Проблема пассажиров и водителей общественного транспорта в Костанае стара как мир. Практически каждый день в лентах соцсетей можно встретить жалобы пассажиров на некачественное обслуживание, а в городском акимате эта тема — номер один на каждой аппаратке.
А между тем скоро и вовсе спрашивать будет не с кого. На такие грустные мысли натолкнул разговор с руководством одного из знаковых предприятий-перевозчиков и водителем с солидным стажем.
Самат Есенов работает на автобусе 22 года. Ходит по маршруту номер два. Говорит, что он лично в своей профессии не разочаровался, и даже мыслей уйти с нее у него не было, но он скорее исключение из правил.
— Что тут скажешь, привыкает человек к работе. Что самое сложное в ней? Я бы сказал, что ранний подъем. В четыре часа в голове уже будильник срабатывает. Не каждый человек сможет так рано просыпаться, — говорит Самат.
Работают водители два через два. Возвращаются тоже глубоко за полночь: пока маршрут завершат, транспорт проверят, домой дойдут.
— Текучесть кадров у нас большая. Болеют многие, работа нервная, да что болеют — умирают. Не доживают до пенсии, — отмечает водитель со стажем.
По его словам, основной костяк перевозчиков — это люди старше 35 лет, среди которых много тех, кто уже вышел на пенсию, но их попросили остаться, так как работать некому.
— Водителей не хватает, вот и работают потихоньку, пока здоровье позволяет. А молодежи совсем нет, за последние четыре-пять лет ни один молодой человек не пришел. Хотя зарплата хорошая: 400–500 тысяч можно получить, — говорит Самат Есенов.
О том, что на предприятиях туго с молодыми кадрами, нам рассказал и заместитель директора ТОО «STA» Юрий Панасенко.
— Престиж нашей профессии сегодня упал, хотя раньше многие парни шли в водители. И это при том, что зарплата неплохая, но молодежь в эту профессию не стремится. У нового поколения новые приоритеты: они выбирают труд полегче, поспокойнее, где быстрее можно подняться, заработать, — отмечает Панасенко.
По словам Юрия, есть много факторов, которые на это повлияли. Один из них — нервная работа.
— Возможно, у водителя и так с утра было не самое радужное настроение, а тут в салон стучит еще и опаздывающий человек, который не удосужился выйти пораньше на остановку и начинает его костерить на чем свет стоит: «Я ему махала, а он не видит». А водитель действительно не видит: в этот момент он уже включился в движение, и есть необходимость безопасно отъехать от остановки. А сейчас еще и весна: там снег не растаял, там наледь образовалась, а сколько ям под водой. Или водитель на легковой машине несется, и ему море по колено — какая там безопасность. Все это влияет на нервное состояние, — приводит примеры Юрий.
Что делать, чтобы профессия совсем не канула в Лету? Возможно, надо больше проводить агитационную работу в школах, размышляет Юрий Панасенко.
— Грех жаловаться на качество техники: мы, например, ее постоянно обновляем, но садить за руль некого. Это раньше говорили: ушел за калитку — и иди, найдется десять новых желающих на твое место. А сейчас такого нет, и приходится работать с теми, которые есть. В основном приходят водители — те, которые уже где-то поработали, и порой приходится из плохих выбирать более-менее хороших. А молодых нет от слова совсем, — грустно констатирует руководитель со стажем.
Инна ПЕДАН, фото автора и водителя
Много сидишь в социальных сетях? Тогда читай полезные новости в группах "Наш Костанай" ВКонтакте, в Одноклассниках, Фейсбуке и Инстаграме. Сообщить нам новость можно по номеру 8-776-000-66-77