К-700 – один из самых известных и надежных тракторов в истории советской сельскохозяйственной техники
Производство этой модели началось Кировским заводом в 1962 году и завершилось в 2000-м. С момента своего существования К-700 получил статус легенды благодаря своей надежности, мощности и простоте в обслуживании.
Особенностью трактора была его подвижность и возможность применения в самых сложных условиях сельского хозяйства. Он использовался для множества задач, начиная от вспашки полей и заканчивая транспортировкой грузов по тяжелой местности. К-700 до сих пор популярен среди колхозников и фермеров благодаря своей универсальности и способности работать на различных типах почв.
Старые трактора по сей день бороздят степные просторы, и костанайские в том числе, поэтому сельхозники берегут эту технику и дорожат ей.
Многие предпочитают вложиться в восстановление «желтого друга», а не покупать нового.
«Оживлением» этих тракторов занимаются более 20 лет на предприятии Souz agro. А начиналось все с обычного ремонта.
– Руководители Souz agro в лице Николая Башлаева и Виктора Ткача были первыми работниками организации. Ремонтировали мосты, коробки «кировцев», тогда мы еще располагались на АТП-1, арендовали помещение. Объемы стали расти, добавился ремонт гидравлики, людей тоже стало больше, – рассказывает главный инженер Souz agro Станислав Педь. – Первый К-700 начали собирать на той базе. Это заняло много времени, только разбор затянулся на месяц. С запчастями было туго, заказывали, долго ждали. Когда перестали помещаться в старом боксе, переехали в Затобольск (Тобыл – прим. ред.), где появились полноценные цеха: малярный, агрегатный, кузовной, кабинный, сварочный, сборочный и т.д. Стали собирать более сотни тракторов в год.
Сегодня штат предприятия насчитывает более 100 человек. Трудятся тут и бывшие механизаторы, которые сами работали на «кировцах» в поле, свой опыт теперь они передают молодежи.
– К-700 – это главный кормилец нашей области, эту технику сюда завезли в период освоения целинных земель. Если бы не «кировцы», такие объемы вряд ли осилили. Теперь мы, потомки целинников, продолжаем их дело таким образом. Трактора поступают к нам чаще всего в виде горы металла. Мы разбираем по запчастям и распределяем по участкам, зачищаем детали, ремонтируем, что надо, заменяем запасные части и потом все отправляем в сборочные цеха. После обязательно обкатываем технику в поле, – акцентирует Станислав.
География предприятия большая – весь Казахстан, привозят «кировцы» на реставрацию и из России. Ремонтируют в «Союзе» тракторы 70-80-х годов. Таковых заводы уже не выпускают, но запасные части пока производят.
– Все, что можно, мы реставрируем, но иногда ремонту и восстановлению детали не подлежат, поэтому технику еще и модернизируем, ставим новые двигатели, увеличиваем ресурс и мощность, КПД становится выше, – отметил Станислав Педь.
В итоге «Кировца» узнать можно только по традиционному желтому цвету. Внешний вид техники становится современным, а в кабине создаются все условия – она обесшумлена, нет пыли, сиденья с подогревом и обшиты кожей, есть даже кондиционеры. Могли ли создатели К-700 предположить, что спустя столько лет их творения обретут новую жизнь?!
Полина ЦИММЕР,
фото Абиля ДОЩАНОВА
Много сидишь в социальных сетях? Тогда читай полезные новости в группах "Наш Костанай" ВКонтакте, в Одноклассниках, Фейсбуке и Инстаграме. Сообщить нам новость можно по номеру 8-776-000-66-77