Создать новые автобусные маршруты планируют в Костанае в 2026 году

Аким областного центра поручил отделу ЖКХ подготовить предложения к декабрю.

Сегодня городская и пригородная маршрутная сеть Костаная включает 38 маршрутов (20 — городских, 18 — пригородных). Ежедневно на линию выходит 186 единиц транспорта.

Заведующий сектором отдела ЖКХ, ПТ и АД Нурдаулет Бейсенов напомнил, что для поддержки перевозчиков акимат субсидирует все их затраты:

• стопроцентно покрываются расходы на лизинг новых автобусов;
• топливо, заработная плата сотрудников;
• налоги, страховки, а также компенсируется льготный проезд.

Между акиматом города, ТОО ALEMPAY и Ассоциацией пассажирского транспорта Костаная заключено соглашение о диспетчеризации и мониторинге пассажирского транспорта, в рамках которого диспетчерская служба предоставила предложения по оптимизации регулярных городских маршрутов. Эта работа выявила недочеты и перекосы в старых графиках.

— К примеру, маршруты №13 и №18 фактически дублировали друг друга, но имели разную протяженность. Аналогичная ситуация с маршрутами №2  и №24: с маршрутов убрали по 1–2 автобуса, а загруженность составляет до 50%, что говорит о наличии лишнего транспорта и низкой загруженности, — докладывает Бейсенов.

Для наведения порядка в этой сфере начато поэтапное регулирование графика движения автобусов.

На первом этапе были пересмотрены 14 маршрутов (№2, 3, 8, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 21, 24, 25, 27, 120). Оптимизация в часы пик практически не затронула маршруты №3, 10, 25, 27. Для остальных интервал движения в часы пик установлен в 15 минут.

Также на всех маршрутах увеличен интервал в межпиковое время — до 20–30 минут между автобусами.

— По поручению акима города Костаная, за счет высвободившегося подвижного состава были усилены маршруты, обслуживающие новые, активно заселяющиеся микрорайоны. Дополнительные автобусы добавлены на следующих направлениях: №3 — микрорайон «Аэропорт», №10 и №38 — микрорайоны «Береке», «Алтын Арман», «Юбилейный», №103 — микрорайон «Кунай», №19 — район КСК, — отметил заведующий сектором отдела ЖКХ, ПТ и АД.

По его словам, в результате принятых мер наблюдается положительная динамика: в ежедневных отчетах по загруженности маршрутов зафиксирован резкий спад так называемых «красных зон», обозначающих перегруженность. На сегодняшний день, говорит Бейсенов, таких зон стало меньше.

— Также на загруженность автобусов напрямую влияет несоблюдение интервалов движения со стороны перевозчиков. При точном соблюдении расписания пассажиропоток распределяется равномерно, что позволяет избежать переполнения салонов в часы пик. Важно учитывать, что эффективность работы общественного транспорта во многом зависит от его заполняемости. Автобусы не должны курсировать полупустыми — это ведет к нецелесообразному использованию ресурсов, — заключил докладчик.

Аким города Марат Жундубаев предположил, что люди стали жаловаться на переполненные автобусы из-за того, что раньше ездили в полупустых.

— В утренние и вечерние часы в автобусах всегда высокая заполняемость. Во всех больших городах так, — подчеркнул аким областного центра. — Сейчас нам нужно создать комфортные условия путем сокращения интервалов. Горожане не должны страдать. Должен быть порядок везде, особенно там, где задействованы бюджетные средства.

В свою очередь, сотрудник ALEMPAY добавил, что сентябрь — самый подходящий месяц для анализа. В это время пассажиропоток увеличивается на 20%, и становится видна реальная картина.

Кроме того, представитель ситуационного центра «Айкомек» подчеркнула, что более 50% жалоб на автобусы не подтвердились. Был проведен анализ: многие звонки поступали с домашних телефонов.

Аким Костаная подвел итог обсуждения вопроса о транспорте тем, что городу необходимы новые маршруты.

— Костанай растет, доступ должен быть везде. Необходимо соединять районы. В декабре вы должны подготовить предложения по дальнейшему развитию маршрутной сети, — подчеркнул аким, обращаясь к заведующему сектором отдела ЖКХ, ПТ и АД.

Валерия ВАХНЕНКО, фото автора