Велосипедов на улицах Костаная становится все больше
Однако городская инфраструктура не всегда успевает подстраиваться под растущую популярность двухколесного транспорта. И если в общественных местах велопарковки постепенно появляются, то в жилом секторе вопрос, где безопасно оставить велосипед, по-прежнему остается актуальным.
Мы решили проверить, насколько дворы и многоэтажки готовы к велосипедистам, с какими проблемами сталкиваются горожане и какие решения могут изменить ситуацию.
ГЛОБАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Разговор о полноценной велосипедной инфраструктуре в Костанае идет уже не первый год. Еще летом 2022 года аким города Марат Жундубаев говорил о необходимости создать условия, при которых костанаец сможет беспрепятственно пересечь город не только на автомобиле, но и на велосипеде.
С тех пор отдельные велодорожки появились в новых микрорайонах, разрабатывались концепции, менялись планы и бюджеты. В 2026 году тема получила новый виток: власти заявили о проекте строительства порядка 40 километров велодорожек, которые должны связать между собой несколько районов города.
Однако одними дорожками инфраструктура не заканчивается. Если велосипед рассматривается не только как средство для прогулок по парку, но и как полноценный городской транспорт, человеку нужно не просто доехать из точки А в точку Б, но и где-то оставить его.
В последние годы велопарковки в Костанае действительно стали появляться чаще. Небольшие конструкции на пять-восемь единиц можно встретить возле торговых центров, учреждений, школ и других общественных объектов.
Но есть территория, где проблема ощущается особенно остро, — жилой сектор. Велосипедов во дворах становится больше, а вместе с ними появляются и вполне бытовые вопросы: где хранить двухколесный транспорт жителям многоэтажек, куда поставить его после поездки и существуют ли вообще требования к велопарковкам возле жилых домов?
ТЕСНО
Напрямую это относится к многоэтажным районам советской застройки и домам, возведенных в первые годы независимости. Не исключение и центр Костаная.
С нехваткой места сталкиваются, например, жители домов №162 по улице Баймагамбетова и №85 по проспекту Аль-Фараби. Возможности для хранения велосипедов здесь есть, однако мест на всех не хватает. Особенно тесно становится летом, когда к велосипедам добавляются детские коляски, самокаты и другой сезонный транспорт. Ситуацию частично спасают кладовые, предусмотренные в некоторых квартирах и подъездах и расположенные так, чтобы не мешать проходу жильцов.
— Велосипеды жители в основном хранят в подвалах или собственных кладовых. Но в будущем мы хотим оборудовать отдельную велостоянку. Планируем освободить помещение, где сейчас находится насосное оборудование, установить металлическое ограждение и сделать специальное место, где люди смогут оставлять и пристегивать велосипеды, — рассказал председатель ОСИ «Центр-Парк» Ильяс Ахметов.
В доме №170 по улице Баймагамбетова специальных кладовых для велосипедов и колясок нет. Поэтому двухколесный транспорт либо оставляют в небольших подъездах, где он может мешать проходу, либо заносят в квартиры.
— Оставлять велосипед просто негде. Для хранения дома нужно много места. У меня спортивный неразборный велосипед весом около 20 килограммов, и каждый день поднимать его на пятый этаж, а потом спускать обратно я просто не могу. Во дворе велостоянок тоже нет. Велосипедов у нас вообще немного, хотя, возможно, именно поэтому: хранить их негде, — поделилась жительница дома.
По ее словам, проблема касается не только велосипедов. Зимой в подъезде несколько месяцев простоял мопед, который владельцы каким-то образом подняли на пятый этаж.
Казалось бы, если места в квартире нет, самым простым вариантом остается подъезд. Однако превращать лестничные площадки и коридоры в импровизированные парковки тоже нельзя.
Согласно Закону РК «О жилищных отношениях», подъезды, тамбуры, лестничные клетки и коридоры относятся к общему имуществу объекта кондоминиума. Кроме того, требования пожарной безопасности запрещают загромождать пути эвакуации. При пожаре или сильном задымлении оставленные на пути эвакуации велосипед, самокат или коляска из обычной бытовой вещи могут превратиться в серьезное препятствие как для самих жильцов, так и для прибывших спасателей.
НАШЛИ ВЫХОД
Во многом жители пытаются решить проблему самостоятельно: договариваются с соседями, ищут свободные помещения или своими силами оборудуют места для хранения. Но даже если велосипед удалось куда-то пристроить, остается другой вопрос — безопасность. Вряд ли кому-то захочется однажды оставить своего «железного коня» во дворе, а спустя несколько дней обнаружить его уже в объявлении на OLX.
Это проблема знакома и депутату областного маслихата Динаре Утебаевой. Велосипеды любят все члены ее семьи.
— Я и сама уже несколько лет являюсь частью велосообщества Костаная. Когда мы жили в многоквартирном доме, столкнулись с обычной для многих велосипедистов проблемой — где хранить транспорт. Тогда мой папа своими руками сделал велопарковку прямо возле подъезда. Со временем она стала общей: мы раздали ключи соседям, и теперь ею могут пользоваться все желающие. Небольшое решение, но удобное для жителей дома, — уверяет Динара Утебаева.
Где-то инициативу проявляют сами жильцы, где-то — ОСИ или управляющие компании. Один из таких примеров можно увидеть возле домов по улице Садовой, которые костанайцы давно прозвали «АБВГДейкой». Хотя многоэтажки построены всего около 15 лет назад, специальных мест для велосипедов и самокатов внутри домов здесь тоже не предусмотрено.
В итоге во дворе оборудовали велостоянки. Правда, их уже не хватает.
— Велосипедов много, особенно в летнее время. К счастью, двор закрытый, поэтому оставлять их здесь достаточно безопасно. Установлены камеры видеонаблюдения, а сами дома расположены так, что велостоянка скрыта от посторонних, — объяснил руководитель ПКСК Павел Лим.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Динара Утебаева отмечает, что вопрос развития велоинфраструктуры в Костанае поднимался неоднократно — в том числе в депутатских запросах и при разработке велосипедной концепции города.
— Определенные подвижки есть, город постепенно развивается в этом направлении. Понятно, что одномоментно решить все вопросы сложно — многое упирается в бюджет. Но особенно радует, что сегодня и сами горожане, общественные организации не ждут, пока кто-то придет и все сделает за них, а предлагают идеи и реализуют небольшие полезные инициативы, — говорит Динара Утебаева.
Однако просто установить во дворе привычную металлическую велопарковку недостаточно. По словам председателя ОО «Велосообщество Костанай» Наурызбека Бирмагамбетова, не менее важен вопрос безопасности. Если жители опасаются краж, даже оборудованная стоянка может остаться невостребованной.
В новых ЖК, считает Бирмагамбетов, специальные места для хранения двухколесного транспорта можно закладывать еще на этапе проектирования — фактически создавать небольшие велосипедные аналоги автомобильных паркингов.
А для уже существующих дворов велосообщество предлагает другой вариант — закрытые велобоксы. С такой инициативой общественники выступали еще в прошлом году.
— Это может быть переоборудованный морской контейнер с оборудованными внутри местами для велосипедов. Доступ по коду или ключу только для жителей дома, внутри устанавливается камера видеонаблюдения. Размер такого бокса можно выбирать исходя из потребностей конкретного двора. Это решение для тех домов, где организовать хранение велосипедов внутри просто невозможно, — объясняет Наурызбек Бирмагамбетов.
Таким образом, единого решения для всех многоэтажек, пожалуй, и не требуется. Где позволяет пространство, можно оборудовать отдельную комнату внутри дома, где-то достаточно защищенной велостоянки, а для дворов старой застройки вариантом могут стать закрытые велобоксы. Главное, чтобы вместе с новыми километрами велодорожек в городе был ответ и на простой вопрос: доехать-то можно, а где оставить велосипед?
Александра ГОЛОВКО,
фото Абиля ДОЩАНОВА
