Вопрос железнодорожного переезда в направлении микрорайонов «Аэропорт» и «Береке» костанайцы поднимают уже три года. Водители жалуются на пробки и длительное ожидание, особенно после рабочего дня.
На аппаратном совещании аким Костаная Марат Жундубаев решил подробно объяснить, почему городские власти не могут расширить дорогу или изменить график движения поездов.
— Журналисты официально обратились к нам. Хочу поставить точку в этом вопросе. Эта дорога была построена в 2023 году, и вы знаете, с каким трудом. КТЖ не давали разрешения на проезд через железную дорогу, потому что это опасно. В 2023 году мы съездили в КТЖ, встретились с председателем и персонально получили разрешение после того, как отработала комиссия, — рассказал детали аким.
Однако после открытия дороги у горожан появились вопросы: почему проезд организован только по двум полосам и нельзя ли сделать четыре, чтобы избежать заторов.
— Мы не можем расширить дорогу не потому, что нам жалко денег, а потому, что это невозможно, — подчеркнул Марат Жундубаев.
Еще одно предложение горожан — установить определенный график движения поездов, чтобы составы проходили переезд в одно и то же время и водители могли планировать свои поездки. Однако, как пояснил аким, изменить график движения маневровых поездов городские власти также не могут.
КАКОВ ТРАФИК?
Чтобы оценить интенсивность движения, на участке провели несколько замеров с участием полиции и Национального центра качества дорожных активов.
13 октября с 08:00 до 20:00 сотрудники полиции зафиксировали на железнодорожном переезде 13 тысяч автомобилей.
На следующий день, с 14 по 15 октября, Национальный центр качества дорожных активов задействовал передвижную дорожную лабораторию. За время наблюдения проехали 10 500 транспортных средств. Из них 9 648 — легковые автомобили и микроавтобусы, 29 — автобусы, 805 — грузовые автомобили и 15 — мотоциклы.
Еще один замер провели в выходные — с 17 на 18 октября. За сутки через переезд проехали 10 523 ТС.
Для сравнения, по проспекту Назарбаева за сутки проезжают 34 258 автомобилей.
— Представьте, если бы не было дороги через железнодорожный переезд. Весь этот транспорт шел бы по проспекту Назарбаева. Там и так движение затруднено. Был бы коллапс. В любом случае эта дорога помогает разгрузить город, — считает аким.
Во время отдельного хронометража специалисты зафиксировали 21 закрытие железнодорожного переезда. Продолжительность каждой остановки составляла от двух до 14 минут. В общей сложности движение перекрывали на 120 минут.
Средняя продолжительность одной остановки составила 5 минут 43 секунды.
Марат Жундубаев отметил, что сам регулярно пользуется этой дорогой и знает о ситуации не только по отчетам.
— Максимум я стоял 15 минут, в хвосте пробки, — поделился аким.
По его словам, железнодорожный переезд остается важной альтернативой для автомобилистов, которые в противном случае вынуждены были бы ехать через проспект Назарбаева, который и так загружен.
ЕСТЬ РЕШЕНИЕ
В завершение Марат Жундубаев подчеркнул, что городские власти понимают недовольство водителей, однако возможности повлиять на движение поездов или расширить проезд ограничены.
— Построим эстакаду — и решим проблему. Но это вопрос времени, — заявил аким.
Валерия ГАБИДУЛЛИНА, фото из архива «НК»
