Намереваясь провести своим гостям небольшую экскурсию по Астане, сомнений, откуда ее начать, не было — недавно в столице запустили ЛРТ. Тем более из аэропорта, куда мы прилетели из Костаная, это сделать лучше всего.
Небольшая справка. ЛРТ – легкорельсовый транспорт, современная линия беспилотного наземного транспорта. Астанинская – третья в Центральной Азии после Ташкентской и строящейся Алматинской. Идея создания появилась еще в 2005 году, сроки строительства многократно переносились. Путь до реализации был непростым – от коррупционных скандалов, проблем с финансированием до выдвинутого властями предложения полного отказа от строительства. Сомнения в необходимости такого транспорта звучали многократно, не добавляли оптимизма и годами одиноко торчащие железобетонные опоры вдоль трассы. Но все же, после фазы активного строительства в 2017-м ЛРТ в мае этого года принял первых пассажиров.
Длина трассы от аэропорта до железнодорожного вокзала «Нурлы жол» 22, 5 км. Всего 18 остановок. Время в дороге 36 минут! Наш путь лежал на станцию «Байтерек», откуда удобно начать знакомство со столицей. Найти вход в метро не представляется сложным – сворачиваете влево от терминала местных авиалиний и через три минуты вы на месте, пройти можно и находясь на втором этаже здания аэропорта — так даже удобнее. Главная станция с кассами и автоматами для покупки билетов – современное, стильное пространство из стекла и металла. Сдержанный дизайн создает приятное впечатление. Осмотревшись, все же решили обратиться за помощью к дежурным. Сотрудницы станции в красивой светло-голубой форме любезно объяснили порядок действий. Билет стоит 200 тенге. Приобрести его можно в кассе или по банковской карте через QR-код. Приложив билет, проходим через турникет и поднимаемся по эскалатору на платформу, откуда отходят поезда. На электронном табло можно узнать информацию о маршруте, а также название станции. Первое, что бросилось в глаза – специальная защита дверей, которые открываются одновременно с дверями поезда. Это позволяет избежать случайного падения на пути. Как тут не вспомнить подземку, когда, стоя в ожидании, видишь зияющую пустоту между платформой и путями!
Долго ждать поезд не пришлось. Состав из четырех вагонов. Конечно, мы зашли в первый и не прогадали — стоя в «голове» можно насладиться открывающейся картиной по полной. Хотя сделать это можно в любом месте состава – панорамные окна позволяют. Маршрут проходит через жилые районы города и главные деловые центры. В каждом вагоне LCD-экраны с информацией о маршруте, остановки дублируются оператором. Кстати, цвет вагонов ярко-голубой или оранжевый, в оформлении использованы национальные орнаменты, сиденья мягкие, удобные. Процесс движения полностью автоматизирован. Было немного странным, что тебя никто «не везет», но уверенный взгляд дежурного рассеял сомнения – мы в надежных руках, плюс всевидящее око диспетчера Единого центра, откуда осуществляется управление составом. Из-за небольших расстояний от станции до станции скорость примерно 45 км в час, поэтому поезд не летит, а плавно перемещается по рельсам. Довольно бесшумно. Как нам объяснили, здесь были использованы бесшовные рельсы и система шумоподавления. Так что наслаждение поездкой было замечательным: за окном проплывали столичные высотки (ох, и растет Астана!), бульвары, Ботанический сад, университет, торговые центры… На каждой остановке заходили люди, вагон все наполнялся и наполнялся. Видя удивленные взгляды своих гостей, масштаб и смелость идеи, конечно, вызывали восхищение. Оно прибавилось, когда, выйдя на «Байтереке», мы увидели на станции огромный макет, где как на ладони расположилась вся столица и будущие станции ЛРТ! Дерзкий замысел ждет своего продолжения.
В какой-то момент поездки нас попросили немного отойти вглубь вагона. На освободившееся место встала молодая пара. Оказалось, шла предсвадебная съемка. Красивые влюбленные тихо переговаривались, нежно смотря друг на друга. Их история только зарождалась, в отличие от большого города за окном, перевернувшего очередную страницу своей биографии, полную грандиозных идей и их воплощения.
Наталья НОГИНА,
фото автора
и Абиля ДОЩАНОВА
