Для кого-то путешествие — это комфортный отель и пляж, но для 37-летнего Жанболата настоящий вкус жизни ощущается иначе. Инженер по образованию и владелец мото-СТО по призванию, он с детства влюблен в технику, скорость и мощные машины. Недавно Жанболат вернулся из экстремального марш-броска: на своем байке он преодолел тысячи километров, чтобы увидеть Северный Ледовитый океан.
Мы поговорили с Жанболатом о китах, взаимовыручке, штормовых дождевиках и о том, зачем менять южное солнце на суровую Териберку.
Погоня за китами
— Жанболат, расскажите о своем последнем маршруте к океану. Почему именно Север, а не привычный юг?
— Всё началось еще в 2016 году, когда вышел фильм «Левиафан». После него заполярный поселок Териберка Мурманской области стал настоящей туристической Меккой. Мне безумно захотелось увидеть это место своими глазами. Но главная причина — киты. С мая по июнь у них идет миграция, и в этот период их там очень много. Ради этого я и решился.
Выехал 22 мая, а вернулся в середине июня. Весь путь туда и обратно занял 22 дня. Маршрут я прорабатывал сам, от и до: Костанай — Челябинск — Уфа — Казань — Москва — Санкт-Петербург — Медвежьегорск — Мурманск, и тем же путем назад. Обычно я готовлюсь за полгода, зимой, когда свободного времени больше. Набрасываю план, но в самой дороге, конечно, всё уже решается по факту.
— Вы путешествуете один или собираете команду? Какие впечатления остались от поездки?
— В такие дальние поездки я стараюсь ездить один. Так ты предоставлен сам себе и рассчитываешь только на свои силы. Но парадокс в том, что один ты никогда не остаешься: в пути всегда встречаешь друзей, знакомых или просто мотобратьев. Байкеры всегда подскажут, помогут, поприветствуют. Это лучшее в нашей культуре.
В этот раз я исполнил мечту — увидел китов! А еще — потрясающие северные закаты. Вообще, в путешествиях мне больше всего нравится сам процесс. Минусов для меня практически нет. Ну, бывает жара, бывает проливной дождь, но это всё временно и терпимо.
О технике
— На каком мотоцикле вы совершили этот марш-бросок?
— Моим первым байком был Yamaha MT-09, но это чисто городской мотоцикл. Я съездил на нем в Грузию и понял, что для путешествий нужно что-то другое. Поэтому сейчас у меня Yamaha Tracer 900 GT. Это туристический дорожный мотоцикл, его класс изначально предназначен для дальних поездок. На нем проехать 1500 километров за день — проще простого, силы остаются. На городском такой трюк не пройдет.
Вообще, байками я владею всего год. У меня есть еще один — Yamaha MT-10. Это безумный городской аппарат, в нем 200 лошадиных сил, я его сам иногда побаиваюсь (улыбается). Но на Север, конечно, поехал на Tracer.
— Как готовили мотоцикл к суровым северным условиям?
— Скажу честно: невозможно идеально подготовить байк к первому путешествию. Только в дороге ты понимаешь, какие вещи тебе действительно нужны, а какие примочки и дополнительные аксессуары — лишние. Всё познается в процессе, универсального рецепта нет.
— Сколько километров вы намотали в итоге? Случались ли серьезные поломки в глуши?
— В эту поездку до Териберки и обратно вышло 9631 км. А мое самое дальнее путешествие было в прошлом году — до турецкой Каппадокии. Тогда общая протяженность маршрута составила 13 600 км.
Что касается поломок, тьфу-тьфу, серьезных сбоев не было. Мотоциклы у меня свежие, японские, 2020 года выпуска, они не подводят. На самом первом байке как-то сломался бачок тормозной жидкости, пропали задние тормоза — это была единственная крупная неприятность. А проколы колес — мелочь. Вожу с собой ремкомплект: в прошлом году поймал прокол, на месте залатал, подкачал и поехал дальше.
К тому же в каждом городе есть мотосервисы и байкеры. Мы всегда помогаем друг другу. В прошлом году в Ростове я сам чинил сапун местному байкеру. Он знатно удивился, когда парень из Казахстана прямо на дороге отремонтировал его мотоцикл и отправил ехать дальше.
Про шлем, экипировку и бюджет
— В мотоцикл много вещей не упакуешь. Что оказалось самым полезным, а что пролежало мертвым грузом?
— Самое важное — это туристическая экипировка. На ней я никогда не жалею денег. Неважно, сколько стоит вещь, если она удобная и комфортная. И самая незаменимая деталь — качественный, дорогой дождевик. Если сэкономить на дождевике, в суровых условиях это очень жестко аукнется.
А вот не пригодилась обычная одежда. Набрал с собой лишних футболок — штук пять. В итоге носил две-три, а остальные просто возил. Теперь всё лишнее всегда оставляю дома.
— Мотопутешествие — долгий диалог с самим собой. О чем думается на трассе?
— Если едешь по монотонной степи, где нет пейзажей, то да — начинаешь в шлеме сам с собой разговаривать, строить планы, просчитывать будущие маршруты. Но когда едешь по серпантинам в горах или вдоль моря, мысли отключаются. Ты просто едешь и восхищаешься. Это незабываемые моменты.
— Насколько это дорогое удовольствие? На что уходят основные средства?
— Это очень большие расходы. В день на трассе уходит минимум от 30 до 50 тысяч тенге. Просто заехать перекусить — уже около 10 тысяч. Плюс отели. В палатках я сейчас не останавливаюсь: на машине это нормально, а на мотоцикле хочется комфорта после тяжелого перегона, поэтому выбираю гостиницы. Это еще 10–20 тысяч тенге.
Очень выручают так называемые байк-посты — специальные места отдыха для путешествующих мотоциклистов. В Костанае таких нет, но в крупных городах они развиты. Там можно переночевать за символические 2–3 тысячи тенге. Я пользовался ими в Казани, Москве и Мурманске — вышло очень бюджетно.
Сама подготовка техники тоже бьет по карману. Например, резина на мотоцикл стоит дороже автомобильной: каждый баллон — около 100 тысяч тенге, а нужно два. Масло, фильтры, которые тоже приходится менять прямо в дороге, — это еще 50–80 тысяч тенге. В общем, минимальная подготовка байка без учета топлива обходится примерно в 300 тысяч тенге. А бензин в России, Грузии и особенно в Турции сейчас очень дорогой.
Охота за адреналином
— Вы только вернулись, но, судя по всему, дома вам не сидится?
— Да, буквально через месяц я снова стартую! Только если в прошлый раз был суровый Север, то теперь еду на юг — в Грузию. Я совершенно не устаю от этого. Наоборот, это мой адреналин. Хочется отправляться в путь снова и снова.
К тому же я не перегружаю организм: проезжаю около 500 километров, день отдыхаю. Потом еще 500–600 — и снова отдых. Сейчас вот забронировал домик в горах Грузии, в Степанцминде, на три дня. Буду там просто отдыхать и любоваться природой.
— Какая точка мира стала для вас самой запоминающейся?
— Я путешествую и на самолетах, но на мотоцикле мне гораздо интереснее. Самых ярких моментов несколько: когда я стоял на берегу Тихого океана; когда смотрел на воздушные шары в Каппадокии; когда поднялся на Эльбрус — высочайшую точку России. И, конечно, этот май, когда я оказался один на один с Северным Ледовитым океаном. Стоишь там и до конца не веришь: «Как я вообще здесь оказался? Просто сел и доехал…» Это непередаваемое ощущение свободы.
Полина ЦИММЕР, фото героя материала
