Пока одни горожане требуют установить препятствия для лихачей на своей улице, другие жалуются на уже существующие дорожные «холмы»…
Корреспондент «Нашего Костаная» разбирался, кто отвечает за их установку и действительно ли эти конструкции делают дороги безопаснее.
ИСТОРИЯ ОДНОГО КВАРТАЛА
В начале июля в редакцию ИА «ТоболИнфо» обратились жители улицы Темирбаева, проживающие между улицами Тәуелсіздік и Пушкина. По словам костанайцев, их тихая улица превратилась в оживленную магистраль.
Во время общения с корреспондентом поток транспорта практически не прекращался, а после проезда фур в воздух поднимались клубы пыли.
— Все началось примерно в мае. Теперь детей одних не отпускаем: здесь постоянно ездят большегрузы. Тротуаров нет, люди идут прямо по дороге, а легковые машины еще и обгоняют друг друга. Недавно женщину едва не сбили, — рассказали жительницы частного сектора Валентина Семенова и Райхан Утешева.
По словам местной жительницы Эльмиры Агажановой, проблема возникла из-за отсутствия согласованности между ответственными службами.
— Мы не против строек, мы против того, чтобы из-за них нарушалась безопасная жизнь людей. Если идет модернизация инфраструктуры, отдел ЖКХ и полиция должны действовать согласованно. Сейчас жители оказались заложниками ситуации, — считает она.
По ее мнению, грузовой транспорт можно было направить по другой улице.
— Здесь много пенсионеров, им трудно даже выйти со двора. Мы не хотим ждать трагедии, — говорит Эльмира.
Жители отмечают, что двум крупным автомобилям на узкой дороге сложно разъехаться.
— Это настоящий беспредел. В часы пик машины идут непрерывно, перейти дорогу очень сложно. Если навстречу едут две легковушки, пешеходу приходится буквально вжиматься в забор. Дорога шириной около пяти метров явно не рассчитана на такой поток, — говорит пенсионерка Людмила Бегель.
Жители уже обращались в полицию с просьбой установить искусственные неровности и ограничители скорости.
В департаменте полиции подтвердили информацию. В ведомстве сообщили, что после обследования участка направили в акимат предложение изменить схему движения общественного транспорта, чтобы снизить нагрузку на жилую улицу и повысить безопасность. Кроме того, балансодержателю дороги выдали предписание установить запрещающие знаки для грузового транспорта и принять дополнительные меры по обеспечению безопасности. После выполнения работ полиция проведет повторное обследование.
ИА «ТоболИнфо» направило запрос в отдел ЖКХ. Там пояснили, что увеличение транспортного потока связано с реконструкцией тепломагистрали по улице Тәуелсіздік.
— По ранее поступавшим обращениям движение большегрузного транспорта на данном участке уже запрещено дорожными знаками 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Кроме того, маршрут объезда пассажирского транспорта изменен — автобусы направлены по улице Перронной, — сообщили в отделе ЖКХ.
Во время совместного выезда специалистов ЖКХ и полиции принято решение установить две искусственные дорожные неровности. Теперь жители с нетерпением ждут, когда это будет реализовано не только на бумаге, но и на практике. Корреспонденты продолжат следить за развитием ситуации.
ЧТО ТВОРИТСЯ НА ДОРОГАХ?
История на улице Темирбаева вновь подняла вопрос, насколько эффективны и безопасны сами искусственные дорожные неровности. Пока одни жители добиваются их установки, другие обращают внимание на то, что уже существующие «лежачие полицейские» в разных частях города заметно отличаются по качеству и исполнению. Где-то установлены резиновые конструкции, а где-то — сделанные из асфальта.
По словам автомобилистов, резиновые неровности обычно удобнее — машина проходит их мягче. А вот асфальтовые часто напоминают бугры.
— Они слишком высокие, через них приходится буквально перескакивать, — сетуют водители.
Обращает внимание и состояние некоторых резиновых конструкций после зимы. Часть из них повредила снегоуборочная техника. В некоторых местах от таких неровностей остались только крепления и болты, которые могут повредить автомобильные шины.
В отделе ЖКХ, ПТ и АД акимата города Костаная пояснили, что в этом году принято решение устанавливать искусственные дорожные неровности из асфальтового покрытия. Причина — непрактичность резиновых конструкций.
Об этом в телефонном разговоре с корреспондентом «Нашего Костаная» рассказал специалист отдела ЖКХ Марат Өмірзақов.
— Во время очистки дорог от снега техника может повреждать резиновые неровности, поэтому в дальнейшем было принято решение использовать асфальтовое покрытие. Такой вариант является более целесообразным с учетом условий эксплуатации, — заметил специалист.
НЕТ ПОДРЯДЧИКА
В свою очередь в отделе ЖКХ пояснили, что обустройство «лежачих полицейских» проводится в соответствии с требованиями СТ РК СТБ 1538-2007. Основанием для проведения работ является предписание уполномоченного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения — отдела дорожно-технической инспекции управления полиции города Костаная.
— Установка искусственно-дорожных неровностей производится после выдачи в адрес ЖКХ соответствующего предписания от уполномоченного органа, — сообщили в отделе.
В ведомстве отметили, что в текущем году работы по установке искусственных дорожных неровностей не проводились в связи с отсутствием подрядной организации, которая могла бы выполнить необходимые
мероприятия.
В настоящее время проводятся конкурсные процедуры по определению подрядчика.
ОФИЦИАЛЬНО
При этом в департаменте полиции Костанайской области сообщили, что установка искусственных дорожных неровностей является частью комплексной работы по организации безопасного дорожного движения и осуществляется только с учетом установленных требований и нормативов.
В ведомстве подробно разъяснили порядок установки и контроля за состоянием «лежачих полицейских».
— В соответствии с Законом Республики Казахстан «О дорожном движении» установка искусственных дорожных неровностей относится к компетенции владельцев автомобильных дорог и местных исполнительных органов. При этом органы внутренних дел участвуют в согласовании проектов организации дорожного движения и контролируют соблюдение требований безопасности на дорогах, — отметили специалисты.
В полиции подчеркнули, что контроль за техническим состоянием таких объектов проводится сотрудниками подразделений дорожной и технической инспекции во время обследований улично-дорожной сети, а также при рассмотрении обращений граждан.
— При выявлении поврежденных либо не соответствующих установленным требованиям искусственных дорожных неровностей сотрудники полиции направляют предписания в адрес местных исполнительных органов и организаций, ответственных за содержание автомобильных дорог, с требованием устранить выявленные недостатки, — уточнили в департаменте.
К слову, в 2025 году было выдано 67 таких предписаний, а за истекший период 2026 года — 56.
В полиции сообщили, что обращения граждан по вопросам отсутствия, неудовлетворительного состояния либо необоснованной установки искусственных дорожных неровностей рассматриваются в соответствии с законодательством Республики Казахстан о порядке рассмотрения обращений физических и юридических лиц.
— По результатам рассмотрения обращений граждан в 2025 году было выдано 59 предписаний, за истекший период 2026 года — 38, — проинформировали в ведомстве. — При этом случаев дорожно-транспортных происшествий, причиной или сопутствующим условием которых стало неудовлетворительное состояние искусственных дорожных неровностей, в Костанайской области не зарегистрировано.
Фактов самовольной установки «лежачих полицейских» в 2025 году и за истекший период 2026 года тоже не выявлено.
В департаменте полиции напомнили, что установка искусственных дорожных неровностей без соответствующего согласования либо самостоятельное изменение организации дорожного движения влечет административную ответственность. Такие действия рассматриваются в соответствии со статьей 631 КоАП РК.
Отдельно в ведомстве пояснили, что необходимость установки искусственных дорожных неровностей определяется на основании требований действующих стандартов — СТ РК СТБ 1538-2007 и СТ РК 1412-2017. При этом учитываются интенсивность движения, уровень аварийности, скоростной режим, расположение образовательных и медицинских учреждений, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и другие факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.
Как отмечают специалисты, практика эксплуатации показывает, что использование таких элементов дорожной инфраструктуры способствует снижению скорости движения транспорта, повышению дисциплины водителей и в целом положительно влияет на безопасность дорожного движения, снижая вероятность возникновения аварийных ситуаций.
Валерия ГАБИДУЛЛИНА, фото Ларисы БОЖКО
