17 апреля на площади Байтурсынова перед Костанайским региональным университетом имени Ахмет Байтұрсынұлы состоялось событие, которое вполне может войти в историю отечественного студенческого инженерного движения.
Ребята презентовали гоночный болид, собранный с нуля в мастерской инновационного ТЕХНОпарка.
Проект реализован в рамках международной инженерной программы «Формула Студент», где команды самостоятельно проектируют и создают гоночные автомобили, а затем представляют их на соревнованиях. Для Костаная и всего Казахстана в целом это первый подобный опыт.
Работа над болидом началась еще в 2023 году. За это время команда студентов под руководством преподавателей прошла полный цикл – от проектирования до сборки и тестирования.
– Мы изначально ставили задачу не просто собрать машину, а дать студентам понимание, как она создается, как работает, – отметил ректор университета Сеитбек Куанышбаев. – Сегодня Костанай называют столицей автомобилестроения, у нас есть профильные специальности, и студенты должны быть к этому готовы. Они должны уметь не только учиться теории, но и работать руками.
По его словам, проект стал частью научной работы университета и был приурочен ко Дню науки.
– Идея появилась в 2023 году, и с тех пор работа не останавливалась. Студенты проектировали каждую деталь, моделировали на компьютере, проводили испытания. Сегодня мы пришли к результату, который можно показать. Это только начало. В перспективе мы хотим идти дальше и даже задумываемся о создании казахстанского автомобиля собственного производства, – подчеркнул ректор.
Научный руководитель проекта, ассоциированный профессор и начальник центра передовых технологий машиностроения КРУ Валерий Сисин объясняет, что главная ценность таких разработок в подготовке специалистов.
– «Формула Студент» – это международное инженерное соревнование, где ребята строят машину с нуля. Это жесткий, но очень эффективный «инкубатор» специалистов, – рассказал он.
По его словам, в других странах выпускники подобных проектов становятся инженерами высокого уровня и работают в автопроме и даже космической отрасли.
– В итоге на предприятие приходит не «сырой» специалист, которому нужно несколько лет на адаптацию, а уже готовый инженер. Этот болид – маленький шаг, но он может стать большим трамплином для развития отечественного автопрома, – отметил Валерий Александрович.
Болид представляет собой одноместный гоночный автомобиль малого класса. Под капотом установлен двигатель мощностью около 110 лошадиных сил при массе всего 270 килограммов. По расчетам, разгон до 100 км/ч занимает около 3–3,5 секунд.
Каркас выполнен из стали, кузов – из композитных материалов на основе стеклоткани.
– Мы изначально хотели сделать кузов из карбона, но использовали стеклоткань по той же технологии. Все детали проектировались и изготавливались студентами, часть работ выполнялась при поддержке партнеров в лице «АгромашХолдинг KZ» и «СарыаркаАвтоПром», – пояснил руководитель проекта.
При этом машина пока готова примерно на 95%, сейчас часть элементов безопасности и электроники еще находится в процессе доработки.
Над проектом работала небольшая команда из пяти студентов, в основном второго курса. Один из них, Дмитрий Федотов, не только занимался электроникой, но и стал пилотом болида на презентации.
– В проекте я занимался адаптацией электроники под гоночный регламент. После пар мы оставались и работали ежедневно по несколько часов, иногда до вечера. Это был первый опыт работы в такой команде, – рассказал он.
Сам болид сразу притягивал взгляд. Черный, глянцевый, с обтекаемыми формами, он выглядел как настоящий гоночный автомобиль. Его тестовое название – Т-800, назвали в честь Терминатора. На корпусе болида изображена символика с солнцем и беркутом, напоминающая элементы флага Казахстана. Прохожие останавливались, и фотографировали авто. Даже те, кто спешил по делам, не могли пройти мимо. Когда пилот занял место, двигатель ожил, и болид сделал несколько кругов по площади, после чего вернулся к зрителям. К слову, сама команда студентов выглядела не менее эффектно, на запуск они пришли в белых гоночных костюмах, и выглядели, как настоящая профессиональная команда.
По его словам пилота Дмитрия, эмоции от первого заезда сложно передать.
– Когда садишься в машину, которую сам же и собирал, это совсем другие ощущения. Она быстрая, маневренная, и ты понимаешь, что это результат твоего труда, – говорит он.
Капитан команды Степан Пранович в проекте уже 1,5 года, дольше всех студентов. Он признается, что самым сложным было сохранить мотивацию.
– Это небыстрый результат. Каждый день мы производили расчеты, нередко совершали ошибки, потом переделывали. Но именно так и формировались наши навыки инженеров. Мы сначала проектировали детали, а потом отдавали их на производство, а уже после собирали все своими руками. Так проходил каждый день, – отметил он.
На этом команда останавливаться не собирается. В планах у них создание электрической и беспилотной версии болида, а также участие в международных соревнованиях.
Уже сейчас студенты планируют опробовать машину на соревнованиях в России, а в перспективе – выйти на европейский уровень.
Екатерина БАЙНЯШЕВА, фото Ларисы БОЖКО
Много сидишь в социальных сетях? Тогда читай полезные новости в группах "Наш Костанай" ВКонтакте, в Одноклассниках, Фейсбуке и Инстаграме. Сообщить нам новость можно по номеру 8-776-000-66-77