С начала 2026-го жителям Костанайской области выписано штрафов на 300 млн тенге за нарушения ПДД, зафиксированные автоматическими камерами. Еще свыше 200 млн тенге — от скрытых патрулей.
В последние две недели в редакцию газеты «Наш Костанай» все чаще обращаются водители, получившие штрафы после поездок по трассе Костанай — Рудный. Наибольшее количество вопросов вызывает участок дороги в районе мкрн Кунай.
По словам автомобилистов, логика установки дорожного знака «Начало населенного пункта» вызывает недоумение. Многие считают, что Кунай фактически относится к Костанаю, а жилые дома находятся на значительном удалении от проезжей части. В результате водители, привыкшие двигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч, нередко попадают под фиксацию камер уже в зоне действия ограничения до 60 км/ч.
ДАЛИ РАЗЪЯСНЕНИЯ
В департаменте полиции Костанайской области пояснили, что данный участок относится к автомобильной дороге I технической категории. Она имеет четыре полосы движения, разрешенную скорость до 110 км/ч и пропускную способность до 18-20 тысяч автомобилей в сутки.
Однако высокая интенсивность движения, в том числе значительный поток транзитного и грузового транспорта, существенно увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.
По данным полиции, с 2023 по 2026 годы на этом участке произошло 45 ДТП (без учета аварий, в которых был причинен только материальный ущерб). В результате этих происшествий погибли 10 человек, еще 64 получили травмы различной степени тяжести.
— В связи с этим было принято решение снизить максимально разрешенную скорость на отрезке от выезда из Костаная до последних дачных обществ со 110 до 80 км/ч, — сообщили в ведомстве. — Кроме того, в районе Куная установлены дорожные знаки «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта». Соответственно, на этом участке действует ограничение скорости до 60 км/ч.
В ведомстве также отметили, что необходимость введения дополнительных ограничений связана с расположением вдоль дороги дачных кооперативов, нерегулируемых пешеходных переходов, автобусных остановок, светофорных объектов, кладбищ и объектов придорожного сервиса. Все эти факторы требуют дополнительных мер для обеспечения безопасности дорожного движения.
В полиции напомнили, что в соответствии с Законом Республики Казахстан «О дорожном движении» подразделения административной полиции вправе изменять организацию дорожного движения, включая установку и изменение дорожных знаков, если это необходимо для предотвращения аварий и повышения безопасности.
Водителей призывают соблюдать требования дорожных знаков, дорожной разметки и Правил дорожного движения.
МНЕНИЕ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ
Между тем многие костанайцы обращают внимание и на другую проблему — значительное увеличение количества камер автоматической фиксации нарушений как на трассах, так и в городе. При этом, по мнению водителей, качество дорожной инфраструктуры остается далеким от идеального. Автомобилисты указывают на продолжающиеся ремонтные работы, большое количество ям и неровностей, а также дорожную разметку, которая быстро стирается после дождей.
Водитель с 25-летним стажем Владимир Калашников рассказал, что считает себя законопослушным автомобилистом, однако полностью избежать штрафов ему не удается.
— Иногда едешь, задумаешься, а тут знак ограничения скорости — 40 километров в час. Ты едешь примерно 52, и сразу приходит штраф. Вроде бы не мчался, а случайно опустошил свой карман. Штрафы всегда неприятны, — говорит Владимир.
По его словам, большое количество штрафов отражается и на стоимости обязательного автострахования.
— Получается, что водителей прижимают со всех сторон. При этом дороги оставляют желать лучшего. Ремонтируют их активно, но качество не всегда хорошее. Особенно плохо подрядчики делают участки возле колодцев. Спокойно проехать не получается — вокруг колодцев постоянно ямы и кочки, создается ощущение, что асфальт там просто проваливается, — акцентировал внимание собеседник.
Другой водитель, Владимир Андрейчук, относится к ситуации с юмором.
— Скоро, наверное, прямо на ходу будут КТ, МРТ и УЗИ делать, — шутит он.
При этом мужчина признает, что камеры автоматической фиксации все же оказывают положительное влияние на дорожную дисциплину.
— Они в определенной степени дисциплинируют водителей. Люди становятся внимательнее, обращают внимание не только на камеры, но и на дорожные знаки. Но те, кто привык постоянно нарушать, найдут способ это делать и дальше. У них такой стиль жизни. Некоторые даже штрафы не оплачивают. А законопослушные водители, если допустили нарушение, сразу платят, чтобы потом не возникало проблем, — считает Владимир Андрейчук.
Автомобилисты сходятся во мнении, что контроль за соблюдением правил дорожного движения необходим. Однако развитие системы автоматической фиксации должно идти параллельно с повышением качества дорожной инфраструктуры. Только в этом случае требования к водителям будут восприниматься как обоснованные и справедливые.
ПОД ПРИЦЕЛОМ КАМЕР
Но действительно ли Костанай сегодня можно назвать городом, находящимся под постоянным наблюдением камер? Чтобы разобраться, насколько масштабна система автоматической фиксации нарушений, корреспонденты «НК» обратились за разъяснениями в департамент полиции. Там подтвердили, что контроль за соблюдением Правил дорожного движения в последние годы действительно значительно усилился.
На сегодняшний день в городе функционируют 26 стационарных комплексов. Из них 23 комплекса «АвтоУраган» осуществляют круглосуточный контроль скоростного режима, а три комплекса «Интегра» фиксируют проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию. Камеры установлены на улицах Алтынсарина, Баймагамбетова, Каирбекова, Узкоколейной, К. Доненбаевой, Маяковского, Кобыланды батыра, проспектах Абая, Аль-Фараби и Назарбаева, в микрорайоне «Аэропорт», а также на улицах В. Интернационалистов, Ш. Жанибека, Карбышева и других.
— С начала 2026 года комплексы «АвтоУраган» зафиксировали 5237 нарушений. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года этот показатель составлял 14 117, — уточняют в ведомстве.
Помимо стационарных камер, на дорогах работают три мобильных комплекса EkinPatrol G2, установленных на служебных автомобилях. Они также контролируют скоростной режим. С начала года с их помощью выявлено 5391 нарушение.
Еще два мобильных комплекса «Оракул» используются при скрытом патрулировании. Они размещены на служебном транспорте полиции и позволяют фиксировать превышение скорости без обозначения патрульного автомобиля. В текущем году с их помощью зарегистрировано 1776 нарушений.
— С 15 апреля этого года в Костанае начал использоваться переносной комплекс EkinBoxSpotter Tripod, установленный на треножной опоре, — уточняют в ДП. — Комплекс работает в автоматическом режиме, передавая сведения напрямую в Единый реестр административных правонарушений. За время эксплуатации им выявлено 319 нарушений.
По информации полиции, общая сумма административных взысканий по материалам всех комплексов автоматической фиксации превысила 300 млн тенге.
Кроме того, сотрудники полиции ежедневно проводят скрытое патрулирование. Маршруты движения служебных автомобилей постоянно меняются в зависимости от оперативной обстановки, анализа аварийности и интенсивности транспортного потока. С начала года таким способом выявлено около 8 тыс. нарушений, а сумма наложенных штрафов превысила 200 млн тенге.
«СТРЕЛЯЮТ» С ВОЗДУХА
Помимо вышеназванных камер, нарушения ПДД в Костанайской области фиксируют и с воздуха — с помощью беспилотных летательных аппаратов.
В связи с этим водители интересуются, законно ли использовать дроны для выявления нарушений и обязаны ли полицейские предупреждать автомобилистов о такой фиксации.
Как пояснили в департаменте полиции, знак лишь информирует водителей о наличии участка, где нарушения фиксируются камерами. При этом его отсутствие не запрещает использовать средства фиксации и не является основанием для отмены штрафа, поскольку Правила дорожного движения прямо предусматривают, что его установка необязательна.
ОФИЦИАЛЬНО
Статистика показывает, что наиболее распространенными нарушениями ПДД остаются одни и те же их виды. В 2025 году чаще всего водителей привлекали к ответственности за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки (статья 601 КоАП) — 12 022 случая, нарушение правил перевозки пассажиров и использования ремней безопасности (статья 593 КоАП) — 7027 случаев, а также нарушение правил проезда перекрестков (статья 594 КоАП) — 5948 случаев.
В 2026 году лидерами по-прежнему остаются нарушения требований дорожных знаков и разметки — 5664 факта, а также нарушения правил пользования ремнями безопасности и перевозки пассажиров — 3948 случаев.
Кроме того, в число наиболее распространенных вошли нарушения правил эксплуатации транспортных средств (статья 590 КоАП). С начала года зарегистрировано 3885 таких фактов, включая управление автомобилями без государственных регистрационных номерных знаков, с подложными номерами, переоборудованными транспортными средствами, а также автомобилями, не прошедшими обязательный технический осмотр.
Валерия ГАБИДУЛЛИНА, фото Ларисы БОЖКО
